スーパーGT2020 Rd.2 富士
スーパーGT 2020 Rd.2 富士をリアルタイムで観戦しました。今シーズン２回目の富士スピードウェイでのレースです。前戦のデータがある中で、同じような展開になるのか、それとも違う展開になるのか楽しみなレースです。
・予選サマリー
ドライコンディション 曇り
GT300 Q1
GroupA
ホッピー、10ゲイナー 敗退
トップはBRZ
JAF GT勢が調子よさそう
逆にGT3勢は厳しそう
GroupB
11ゲイナー 敗退
トップはロータス
やはりGT3勢が全体的に厳しそう あまりタイムをのばせていない印象
GT500 Q1
2:02 ARTA 1コーナーでブレーキングミス
トップはレイブリック
３位カルソニック ARTAはぎりぎり8位
キーパー、ゼント、クラフトスポーツが敗退
GTRは開幕戦よりは調子を上げている
ウェイトハンデの影響が大きい？
GT300 Q2
アップガレージがQ1で４脱してタイム抹消 代わりにたかのこのゆRCFがQ2へ
2台のプリウスがQ2に進出したの珍しい気がする
3:40 31プリウス １コーナーでブレーキングミス オーバーシュート
2週連続で31プリウスは1コーナーでミス
決勝は四輪交換必須なのでタイヤ無交換を使えないMC勢がどうするか楽しみ
GT500 Q2
PP ARTA ２位ケーヒン ３位デンソー ４位カルソニック ５位モチュール
やはりウェイトハンデが聞いている様子
GTR勢はウェイトハンデない勢では下位
やはり予選でもスピードが足りていない印象
・決勝サマリー
ドライコンディション
1 23モチュール auに抜かれる
12カルソニックはデンソーをオーバーテイク
6 モチュール、ワコーズ、レイブリックがホームストレートで3ワイド
１コーナーブレーキングでモチュールが２台にオーバーテイクされる
10 1、2のARTAとケーヒンのペースがよく3番手のカルソニックとの差が広がっている
BRZがADVICSをオーバーテイク その際にロータスもADVICSをオーバーテイク
15 ケーヒンがARTAを１コーナー立ち上がりでオーバーテイク
22 レオンがミニマム周回数でピットイン
24 グリーンブレイブがリアライズを1コーナーでオーバーテイク
グリーンブレイブはウェイトハンデが重いはずなのに、それを感じさせないスピード
25 zentがピットイン
26 ワコーズがピットイン ウェッズ、モデューロもピットイン
27 キーパーピットイン
29 BRZピットイン
35 ロータスがピットイン
ピット作業でBRZを逆転
エヴァ 右リアタイヤが外れる ピットでストップ
36 ARTA ピットイン
ケーヒンの前でピットアウト
ダンロップコーナーでスピン 立ち上がりでアクセルを早くあけてしまってスピン 最後尾で再スタート
42 シケインでワコーズがカルソニックをオーバーテイク そのすきにキーパーもカルソニックをオーバーテイク
47 ウェッズがピットイン マシントラブルでガレージへ ドライブシャフトが折れたため
51 初音ミク ピットイン タイヤ交換
52 RQS 右フロントタイヤでトラブル ピットイン
AMGの新型はタイヤに厳しいのか？
54 リアライズ、モデューロをケーヒンがラップダウン
55 ARTA ピットイン タイヤ交換
59 初音ミク ピットイン 左フロントタイヤのトラブル
66 11ゲイナー ダンロップコーナーでスピン カルソニックと接触した模様
GT500 １位ケーヒン ２位au ３位ワコーズ
GT300 １位ロータス ２位BRZ ３位 ARTA
・感想
今回、カルソニックが週末を通して調子をよさそうだっただけに、最後の接触によるペナルティはもったいなかったです。GT500では開幕戦に比べてGTR勢が予選で上位にきていた印象です。しかし、予選で下位に沈んでいたのはウェイトをそれなりにのせているチームで、結局レースペースではカルソニック以外のGTRはあまりよかったといういんしょうではありませんでした。今回はARTAとケーヒンが調子よかった印象です。ARTAも上位争いをしていたのに、ピットアウト後にスピンしてしまったのはもったいなかったです。開幕戦と違い、NSXは予選の一発だけではなくレースペースも早くなってきており、スープラと拮抗できるだけの速さがあったと思います。それでいうとスープラはウェイトを載せていてもレースペースはよかったです。特に、２戦連続で２位表彰台のauの速さはすごすぎるといわざるを得ません。それはGT300のスープラも同じような気がします。開幕戦で優勝したグリーンブレイブのスープラですが、今回のレースでもポイント圏内を走っており、しっかりと速さを見せてつけていた印象でした。
GT300では今回GT3勢があまり調子がよくなかった気がします。路面温度のせいなのかはわかりませんが、今回のレースではタイヤの４輪交換が義務付けられており、タイヤ無交換ができないMC、JAF GT勢は少し厳しいかなと思っていましたがそんなことはありませんでした。GT300もGT500と同じで開幕戦で調子が良かったGT3勢はウェイトハンデが厳しいかったのかなと推測されます。
次は鈴鹿サーキットでのレースになります。このコースでは今まではNSXが得意だった印象です。しかし、NSXとスープラは軒並みウェイトハンデが重くなってきているので、そこにGTRが付け入るスキがありそうな気がします。また、そろそろモチュールGTRにも速さを取り戻して強い走りを見せてほしいところです。
