F1 2020 イタリアGP
F1 2020 イタリアGPをリアルタイムで観戦しました。
ベルギーのスパから連戦のパワーサーキットです。前戦からルノーやレーシングポイント、マクラーレンなどの中団勢が調子を上げてきており、レッドブルはすこし厳しいかもしれないです。また、このレースから俗にいう予選モードが禁止となるため、各チームの勢力図がどのように変化するかも見どころの一つではないでしょうか。
・予選
ドライコンディション
この予選から予選モードは禁止
また、去年の予選のような渋滞を防ぐためにもアウトラップ時の基準タイムを設けた
インラップは関係なし
FP3でマシントラブルでストップしたリカルドも予選は出走できる模様
Q1
ファーストアタック
ルクレールはトラックリミットでタイム抹消
マグヌッセンもトラックリミットでタイム抹消
ボッタスとハミルトンはミディアムでアタック
ガスリーはトラックリミットでタイム抹消
ストロールもトラックリミットでタイム抹消
２周目のアタックでフェルスタッペンはタイムを更新し５番手へ
アルボンはトラックリミットでタイム抹消 １周目のタイムは１５番手タイム
セカンドアタック
ペレス、サインツ、ノリス、フェルスタッペンはアタックせず
メルセデスの２台は２つ目の新品のミディアム
最終コーナーで渋滞 決勝レースみたいなバトルをしている
グロージャン、ベッテル、ジョビナッツィ、ウィリアムズの２台が敗退
トラフィックでまともにアタックできず
グロージャンは最終コーナーで軽く接触し押し出されてしまった模様
Q2
ファーストアタック
全車ソフトタイヤ
ハミルトンがトラックレコード
アルボンがカットライン上でフェルスタッペンは５番手タイム
Q1でのオコン、ライコネン、ラティフィが審議
セカンドアタック
リカルドがグラベルへはみ出しミス
クビアト、オコン、ルクレール、ライコネン、マグヌッセンが敗退
ボッタスがトラックレコードを更新
マグヌッセンもコースアウトしてグラベルへ
Q3
ファーストアタック
アルボン、トラックリミットでタイム抹消
セカンドアタック
ハミルトンがコースレコード
フェルスタッペンは５番手
１位ハミルトン ２位ボッタス ３位サインツ
５位フェルスタッペン ９位アルボン １０位ガスリー
・決勝
ドライコンディション
ルノーは来年からアルピーヌ名義へ変更
クビアト、ベッテルがハードスタート
１４番手以降はベッテル以外はミディアム
1 アルボンが接触
ストロールとガスリー、アルボンがスリーワイドになり、アルボンが押し出される
アルボンとガスリーの接触が審議
ボッタスが順位を落としている
無線でパンクしているといっている
ノリスと接触
2 ボッタスはピットインせず
ピットからはマシンに問題はないと言っている
6 ベッテルは左リアから火が出ている
最初のシケインを取り巻きれず直進してしまう
7 ベッテルはピットインしてリタイア
8 アルボンに５秒ペナルティ
シケインでのグロージャンとの接触に対して
14 特にバトルもなく順位は変わらず
ハミルトンはどんどん２位との差を広げている
18 ルクレールがピットイン ハードへ交換
19 マグヌッセンがマシントラブルでストップ
ガスリーがピットイン ハードへ交換
SC導入
20 ハミルトン ミディアム
上位陣はハミルトンのみピットイン
ピットレーンがクローズになっていたため ハミルトン、ジョビナッツィが審議
23 ピットレーンがオープン
ほぼ全車がピットイン
ストロールはピットインせず
25 ルクレールがパラポリカでクラッシュ
オーバースピードでタイヤバリアへ突っ込んだが、ルクレールは自力でマシンから降りれた
SC継続
ジョビナッツィにストップアンドゴーペナルティ10秒
ハミルトンにも同様のペナルティ
赤旗
ガスリーは３番手
ノリスにピットイン時のスロー走行に対して審議
ピットレーンクローズドについてはSC導入から１１秒差があった模様
ノリスの審議に対してはおとがめなし
27 赤旗解除
SCでレース再開 スタンディングスタート
ハミルトン、アルボン、グロージャンがハードタイヤ
ライコネン、ジョビナッツィ、オコンがソフトタイヤ
それ以外はミディアムタイヤ
28 ガスリーが２番手へ
29 ハミルトンはペナルティ消化のためにピットイン
31 ジョビナッツィがペナルティ消化のためにピットイン
フェルスタッペンはリタイア ペレスとの接触でマシンを壊した？
PUのトラブルらしい
34 ライコネンが１コーナーでサインツに抜かれ３位へ
ハミルトンはファステストを連続して追い上げしている
46 ガスリーとサインツの差が縮まってきている
52 ガスリーとサインツのギャップは１秒前後を行ったり来たりしている
ガスリーはうまくサインツをDRS圏内に入れないようにしている
ガスリーがF1初優勝
・感想
今回の結果を予想できた人はいないのではないでしょうか。レース自体もドライコンディションでしたが決勝レースでは今シーズン初の赤旗が出るレースでした。まず予選では、安定のメルセデスが速さを見せており、予選モードが禁止になっても他チームとの差が縮まった感じはありませんでした。逆に、レッドブルが一番影響を受けていた感を否めません。今回の予選はフェルスタッペンが５番手と中団勢に埋もれてしまいました。決勝レースでもけりだしは悪くはなかったのですが、ホイルスピンをしてしまい、出遅れ順位を落としてしまい、その後はDRSトレインから抜け出せずという感じでした。そして赤旗後のリスタートではPUにトラブルが出ていたようで、スピードが上がらず、そのままピットインしてリタイアとなりました。今回のPUのトラブルが理由がわからないためまだなんとも言えないですが、今までの使用ではトラブルはでてないかったので今回の特殊な条件が合わさってしまいでたトラブルだと思いたいです。今回、ハミルトンがペナルティで下位に沈んだため、フェルスタッペンにとってはハミルトンとのポイント差を縮める重要なレースだったと思います。しかし、結果としてはマシントラブルでリタイアとなり、ボッタスにランキング２位を取り返され、ハミルトンとの点差も開くというあまりよくはないレースでした。次のグランプリまでにはもう少し立て直しておいてほしいところです。
フェラーリは予想通り予選から苦戦していました。決勝は苦戦というよりはマシントラブルなどでそもそも感想もできませんでした。まず、ベッテルですがブレーキトラブルでリタイアをしましたが、モンツァのような高速サーキットでブレーキトラブルは危険性が高すぎると思います。ルクレールはパラポリカでアクセルを開けるのが速かったためリアが暴れてクラッシュしたように見えますが、それもそもそもマシンの出来が悪いからというのはありそうです。さすがにホームであるイタリアでこの体たらくはフェラーリとしてはまず過ぎるのではないでしょうか。
ガスリーは今回、運が良かったという面も否めないですが、最終的にサインツを実力で抑えきって優勝したので良かったと思います。見ているほうも、着々とサインツとのギャップが縮まっていたので気が気ではありませんでした。今回の勝因の一つはピットインのタイミングではないでしょうか。マグヌッセンがストップしたタイミングでいち早くピットインし、そのすぐ後にSCが導入されたので、そこだけみると戦略としては失敗のような感じでした。実際問題、このあと赤旗が出なければ、SC中にピットインしたドライバーの方がタイムロスが少なく済むためガスリーは順位を落としていたはずです。しかし、今回はピットレーンがクローズになり、また続けて赤旗が出たことで順位を落とすことなく、いい位置でレースを再開できたというのが勝てた理由の一因ではないでしょうか。昨シーズンから大変なシーズンを過ごしてきていただけに、今回の優勝は感無量でした。去年のブラジルGPでガスリーが2位になったときも面白いレースでしたが、今回のレースもそれに負けず劣らず面白いレースだったと思います。
メルセデスは今回のレースでやっと本来の力を垣間見ることができた気がします。ボッタスは微妙でしたが、ペナルティを受けて最後尾からの追い上げを行うことになったハミルトンは一人だけ別カテゴリーじゃないかというレベルでスピードが桁違いでした。正直言って、オーバーテイクをしにくいモンツァではなければ表彰台まで届いていた可能性もあるのではないでしょうか。
次は、3連戦最後のムジェロでのレースになります。今回、追加されたGPでありどのチームもあまり走行データがないサーキットになります。また、スパ、モンツァに続きパワーサーキットであるため、フェラーリ、レッドブルにとっては引き続き厳しいレースになりそうです。
